El premio a nuesrtra revista, fue por su contribución al debate de alto nivel para hacer de Santiago una mejor ciudad, por su excelencia periodística y el creativo diseño, elementos que dan a las ideas expuestas en sus páginas una inmejorable plataforma para su difusión.

2010 comenzó con una excelente noticia para revista Foco, Ideas de Ciudad: fue reconocida en los Premios Ciudad de Fundación Futuro. La ceremonia se realizó en el restaurante El Quita Penas, otro de los distinquidos en 2010, y contó con la participación del presidente de la Fundación Futuro, Sebastián Piñera, quien entregó la distinción al gerente general de Chilectra Cristián Fierro y a la directora de la revista, María Olga Delpiano. También estuvieron presente el destacado escritor peruano, Mario Vargas Llosa, representantes de las distintas empresas premiadas y ejecutivos de Chilectra.

Magdalena Piñera destacó los atributos que permitieron que la revista estuviera entre los premiados, poniendo énfasis en la creatividad para presentar los temas sobre la ciudad y la capacidad de reunir en sus páginas a los más destacados e influyentes especialistas en cada tema.

Junto con agradecer la distinción, los representantes de la revista en la premiación hicieron un reconocimiento muy especial a los integrantes externos del Comité Editorial de la publicación, Pablo Allard, Alejandro Aravena, Felipe Assadi y Juan Sabbagh, por la gran dedicación a la elaboración de la revista, pese a sus apretadas agendas; y también a los editores invitados de cada número, quienes aportan su profundo conocimiento de cada tema abordado: la historiadora Olaya Sanfuentes en el número dedicado a Patrimonio con Porvenir, Cristóbal García en las ediciones Santiago 2.0 y La Reinvención de SCL, el periodista y escritor Francisco Ortega en El Renacimiento cultural de Santiago, el escritor Álvaro Bisama en el número dedicado al Bicentenario, Carlos Catalán en Santiaguinos; y el arquitecto Alfredo Wittig en los números anteriores.

Estos premios, que se entregan desde 2003, han reconocido a lo largo de los años a distintas personas, instituciones, ONG, entidades gubernamentales y organizaciones sociales que han hecho de Santiago un mejor lugar para vivir.

Este reconocimiento avala el compromiso de Chilectra con la comunidad, en virtud del cual realiza diversas iniciativas que contribuyen a mejorar la calidad de vida de las personas y de la ciudad, entre ellas, la revista Foco, Ideas de Ciudad. Una publicación emprendida en junio de 2006, con el propósito de abordar los temas que más preocupan a Santiago y sus habitantes, y como una invitación a reflexionar y aportar ideas creativas para el progreso de la capital.

Cada número de la publicación aborda una temática en particular y convoca a múltiples expertos, líderes de opinión, urbanistas, artistas  y gente de diversas disciplinas para aportar con sus puntos de vistas sobre estos temas.

LOS PREMIADOS

Procesión de la Virgen del Carmen – Arzobispo de Santiago: Cardenal Francisco Javier Errazuriz

Fundación Mi Parque – Presidente: Jorge Poblete

Vecinos por la defensa del Barrio Yungay – Vocera: Rosario Carvajal

Revista Foco, Ideas de Ciudad – Chilectra – Gerente General: Cristián Fierro, Directora: María Olga Delpiano

Concurso Cuentos Santiago en 100 palabras - Directores: Carmen García, Sylvia Dümmer e Ignacio Arnold

Programa Citytour – Canal 13 Cable – Conductor: Federico Sánchez

Feria Internacional del Libro de Santiago – Presidente Cámara Chilena del Libro: Eduardo Castillo

Museo de Artes Visuales – Directores: Ana María Yaconi y Juan Manuel Santa Cruz

Restaurante El Quita Penas – Propietario: Miguel Mendoza

Categorías: General
La reinvención de SCL

El nuevo  número de revista Foco, Ideas de Ciudad, está dedicado a las innovaciones en Santiago e incluye las opiniones de las mayores autoriadades en la materia: Eduardo Bitrán, Claudio Maggi, Raúl Rivera y Carlos Osorio, entre ellos.

 La innovación es el camino para crecer, para mejorar la calidad de vida, para igualar oportunidades. Este concepto ha demostrado con creces que merece el prestigio que se ha ganado, porque las innovaciones exitosas ponen al cliente al centro del esfuerzo innovador. Se escriben tratados sobre ella, las universidades la enseñan, las autoridades crean organizaciones para potenciarla, fondos concursables para echarla a andar y premios para quienes logran llevarla a la práctica.

Pero ni los tratados, ni las organizaciones, ni los organismos públicos tienen una categoría especializada en innovación urbana. La ciudad, Santiago en el caso que nos preocupa, vive en una cierta orfandad institucional en este campo, en circunstancias que es la entidad más democrática para distribuir los beneficios de ideas, obras, servicios y acciones innovadoras. Una intervención acertada en la ciudad beneficia a todos sus habitantes.  

A la vez, la ciudad es la entidad con mayores dificultades para llevar a cabo innovaciones pues las ideas no irrumpen de alguna mente genial: requieren de un largo y organizado proceso de observación para entender el problema, su contexto, las necesidades y oportunidades de solución; de una lluvia de ideas para generar alternativas de solución; de un proceso de testeo de las soluciones que involucre a los usuarios; un refinamiento de las soluciones mejor evaluadas y, finalmente, su implementación. Y la ciudad, a diferencia de la industria y la empresa, es dirigida por autoridades que tienen un corto plazo de gestión y un pequeño radio de poder.

Santiago está pronto a cumplir 500 años desde su fundación y será también protagonista de la celebración del Bicentenario. Dos excelentes oportunidades para empezar a pensar planificadamente las grandes innovaciones que permitirían solucionar sus problemas.

TEMAS CANDENTES

En este número de Foco, Ideas de Ciudad hemos querido abordar el tema con nuestro estilo ya tradicional: invitando a pensadores, expertos y autoridades a aportar sus ideas, destacar los logros, difundir los proyectos.

Los especialistas eligieron las iniciativas más innovadoras, opinaron sobre la figura de un Alcalde Mayor para Santiago y sobre las dificultades de innovar para la pobreZa. Bajo el título Las Innovaciones que vienen, contamos de actividades realmente inéditas en la ciudad: el pryecto SCL 2010, que está trayendo a Santiago a afamados arquitectos, diseñadores y artistas para re-pensar los lugares más importantes de nuestra capital; y Santiago 2041, una iniciativa en la que participa activamente Chilectra y que tiene como meta generar una discusión acerca de cómo debería ser la ciudad cuando cumpla 500 años.

También abordamos esas innovaciones que nunca han llegado y que tienen que ver con la ubicación privilegiada de Santiago: generar un acceso que permita a los santiaguinos disfrutar de la cordillera, unir la capital a Valparaíso, aprovechar el río Mapocho y… el sueño de Crystal Lagoon de crear balnearios en distintas comunas. 

Estas páginas, una vez más, se ponen al servicio de Santiago y sus grandes creadores.

Categorías: Destacado
UN EQUIPO DE FÚTBOL PARA SANTIAGO

 

 

         Valparaíso vibró con el paso de su equipo, Wanderers, a primera división. La noticia provocó un verdadero carnaval en el puerto. Y para qué decir lo que generó el triunfo de los niños de La Legua en España. Un triunfo que tuvo mucho sentido para nuestra revista, ya que fue Chilectra la gestora de ese viaje. Como parte de su programa de Iluminación de Canchas deportivas en las poblaciones, la compañía organiza diversas actividades en esas canchas: ciclos de cine y un campeonato de fútbol que culmina con el equipo ganador viajando a España para enfrentarse a su símil en el Real Madrid. 

 

Tantas alegrías futboloras reflotaron la aspiración de muchos que piensan que Santiago debería tener su propio equipo de fútbol. ¿Contribuiría éste a unir más a los capitalinos? ¿Crearía un mayor sentido de pertenencia a los integrantes de tan distintos municipios que conforman la ciudad?

 

Se lo preguntamos a diversos especialistas y fanáticos. Ernesto Ottone, director de la cátedra Globalización y Democracia de la Universidad Diego Portales, uno de los más entusiasmados con el paso de Wanderers a la primera división, lo ve muy difícil: “Para eso se necesitan años de tradición e historia, como en Valparaíso, donde se dio un caso muy especial. Un club creado por los ingleses que, más encima, se llama ‘Santiago’ Wanderers. Es el más antiguo del fútbol chileno. Estas cosas no pueden inventarse de un día para otro”.

 

“Concepción tiene dos o tres equipos –continúa- y Santiago tiene otra configuración, donde están las colonias y las universidades”.

 

El comentarista deportivo Aldo Schiapacasse es de la misma opinión: “Y ¿Santiago Morning no vale? La capital tiene sobrepoblación de equipos, no necesita otro. Wanderers tiene más de cien años, está arraigado, y puede competir con la U y la UC en identificación”.

 

“No tiene sentido adoptar un equipo porque sí, que no tenga historia. El único caso que conozco es el de la Universidad de Concepción, que desplazó a Deportes Concepción y a Fernández Vial, a los que les iba muy mal. Pero para Santiago no le veo ninguna necesidad”.

Categorías: Reportajes

Patricia Poblete, la Ministra de Vivienda y Urbanismo hizo un atractivo anuncio: se están iniciando las gestiones para convertir la repartición que ella preside en un Ministerio de las Ciudades. Es el tema que va a abordar la revista Foco, Ideas de Ciudad, en su próximo número, pronto a salir. 

 

“Convencidos de que las ciudades serán el mayor motor de progreso durante este siglo, hemos iniciado este año un proceso de consulta con actores privados, sociales y públicos, para entregar a fines del 2009 las bases de una “Política Nacional de Desarrollo Urbano – Ciudades Sustentables”. Queremos que supere el ámbito sectorial y permita al próximo gobierno iniciar un proceso de reformas institucionales que ponga a las ciudades al centro de la agenda pública. Solo así será posible transitar desde al actual Ministerio de Vivienda y Urbanismo al Ministerio de las Ciudades”, señala la ministra Pobrete en su carta a El Mercurio, publicada el 9 de noviembre.

 

INNOVACION Y CONVERGENCIA

Agrega que, no obstante los avances en iniciativas de ley, inversiones urbanas, planificación y procesos participativos, “comparto que son insuficientes para responder en forma sustentable a los nuevos desafíos del crecimiento y transformación de nuestros barrios y ciudades. La creciente superposición de autoridades, instrumentos e iniciativas urbanas, más que crear un panorama de innovación y convergencia, muchas veces ha reducido la eficiencia y efectividad de estos avances, debilitado las acciones del Estado y creado nuevos espacios de tensión entre el sector público, la inversión privada y la comunidad”.

Categorías: Reportajes
CUIDEMOS EL SANTIAGO QUE SE CONSTRUYE

Por Patricio Fernández

 

No deja de impresionarme la mucha pena que provoca en algunos una casa que cae, y la poca atención que se le presta al edificio que la reemplaza.

 No digo que Santiago sea una ilusión, pero tampoco es que sea muchísimo más. Es una ciudad nueva, con un núcleo colonial que no pasa de pueblo chico y que ya está prácticamente desaparecido. Crece y aparecen edificios memorables, pero poco que una ciudad verdaderamente memorable no pueda superar.

Y conste que no estoy diciendo que no me guste Santiago. A mí esta ciudad me encanta, pero como encantan siempre las cosas que son parte de uno, tiernamente, y a las que les debemos lo que somos. No es una ciudad demasiado ajetreada. El centro, últimamente, está incluso más luminoso. Pero entiendo que es una ciudad joven que se está pegando un estirón. Y claro que lamento la destrucción de los barrios. La he vivido en carne propia.

Pero me impresiona la mucha pena que provoca en algunos una casa que cae, y la poca atención que se le presta al edificio que la reemplaza. Es como si esos algunos se aferraran a una pretendida nobleza pasada, de vida dulce y amigable, y en vez de reconocerla como el invaluable tesoro de la memoria y la niñez, la ensalsaran a la categoría de causa justa.

Convengamos que la mayor parte de los paraísos barriales que defendemos, distan mucho de ser el Quartier Latin, el centro de Florencia, el Cusco, o las pirámides de Egipto. Hay pecados imperdonables: me dicen que en Parral botaron la casa de infancia de Neruda; Valparaíso está siendo presa de curiosos incendios; echaron abajo el cine Las Lilas, al que iba caminando con mis hijos y el de Pedro de Valdivia…, pero esto ya forma parte de mi anecdotario personal.

Una vez que botaron el cine de mi barrio, los artistas, los ecologistas, los vecinos conscientes, dieron la batalla por perdida y no se preocuparon por saber más del bunker que lo reemplazaría. O sea, se luchaba por conservar un pasado y, acto seguido, se menospreciaba el porvenir.

ESTAMOS CONSTRUYENDO PATRIMONIO

Es posible que la ciudad que se está construyendo ahora sea la que perdure por más tiempo, y sorprende los pocos requerimientos que le estamos poniendo. ¿Hay en la base de los edificios lugares de intercambio, centros comerciales, cafés en los que leer la prensa? ¿Se los construye pensando en el mundo que se funda, o se les levanta como maquetas pasajeras? ¿Consideran los cientos de departamentos que reemplazan a las pocas casas señoriales o de clase media ñuñoína, cómo será el entorno en que vivirán sus habitantes?

Seguimos sin prestarle mayor atención al inconmensurablemente más grande patrimonio que podría estar construyéndose en estos momentos. Hay lugares que proteger, quizás cuadras completas, pero esto no puede cubrir el hecho de que por estos días se está recién construyendo la ciudad.

Categorías: Reportajes
SE APROXIMA EL MARKETING DE PROXIMIDAD

 

Por Juan Pedro García

Las vitrinas y las paletas publicitarias podrán mandar información de sus productos a nuestros celulares. Mediante un chip en los productos, serán capaces hasta de responder a nuestras preguntas ¿Tienen talla 42? ¿Existe en color rojo? Incluso podremos comprar y pedir que nos envíen la adquisición a la casa.

 En este Santiago 2.0 es natural poder hablar por celular en untúnel, en la Costanera Norte o en el Metro, lo que no es posible en una gran cantidad de países, incluso en varios de los llamados desarrollados. También, conectarse a Internet en algunas estaciones del Metro con Wifi gratis. Es que Chile se ubica a la vanguardia tecnológica en Sudamérica.

 Desde una perspectiva tecnológica las posibilidades están, pero surgen una serie de reflexiones desde una perspectiva de marketing: ¿cómo esto le puede servir a mi marca?,¿hay una promoción de ventas que pueda ser complementada con esta vía?

 La respuesta ya está y es el marketing de proximidad. Éste permite crear un diálogo entre la marca y el cliente, mediante algún tipo de conectividad en tiempo real, es decir, en el momento que el cliente está mirando, vitrineando, pasando frente a nuestra tienda. Es mucho más que el canje de un cupón electrónico que ya algunos cines, en conjunto con algunos carrier, están impulsando.

 Imaginemos que estoy frente a una camisa que me gusta; la prenda tiene un emisor de señal inalámbrica; la tienda puede informarme, en mi smartphone, del stock que queda de camisas en esa talla o color. Podría ver el último spot de la tienda en que aparece la prenda, o incluso podría bajar el PDF del inserto que llegó a mi casa el último fin de semana. Si voy apurado, incluso, podría elegir que me la manden a mi casa.

 Si estoy en frente a una tienda de música, podría elegir escuchar pequeños segmentos de las canciones que están en el top del ranking de ventas antes de comprarlas. Si, mientras espero la micro o espero para cruzar la calle, estoy frente a una paleta publicitaria que promociona un auto, puedo recibir información en profundidad del aviso, desde la propia paleta: versiones, tamaño del motor, aspectos técnicos, etc.

 Así, la pantalla del celular u otro aparato portátil se transforma en una nueva ventana de comunicación entre las marcas y los clientes que están más cercanos a una situación de consumo. Estas campañas son de recepción voluntaria, requiriendo la aceptación del cliente en forma previa (permission marketing). Y son gratuitas para el consumidor.

COMO EN MINORITY REPORT 

En la medida que la compañía telefónica tenga la base de datos actualizada del propietario del celular, la oferta podrá ser adaptada exactamente a las necesidades del cliente, siendo posible crear hoy experiencias cercanas a la que se podían ver como futuristas en películas como Minority Report. El desafío está planteado, ahora falta ver quiénes serán los pioneros en desarrollarlo.

 Probablemente son preguntas que pocos marketeros llegan a hacerse hoy y en esto incluyo a los departamentos de marketing de las empresas, las agencias de medios y las agencias creativas. Probablemente muchas de estas personas son usuarios de PDA o smartphones, pero la tecnología nos ha impuesto un ritmo despiadado, por lo que si apenas podemos ser usuarias de estas tecnologías, es un doble trabajo ponerse a pensar en estrategias de marketing en estas plataformas.

 La respuesta fácil es que la penetración o masa crítica es muy baja, que no vale la pena todavía entrar en este mundo. Otra respuesta fácil es que los medios tradicionales todavía permiten lograr frecuencias y alcances suficientes.

Entonces, ¿por qué no usar marketing de proximidad en su próxima campaña?

Categorías: General
¿CUÁNDO LLEGARÁN LOS ZIP CAR?

Por Pablo Allard ©

Se calcula que cada Zipcar reemplaza a cerca de 15 vehículos particulares.  El sistema funciona así: a través de la web, el usuario reserva un auto y recibe una clave. Camina hasta el estacionamiento de su barrio, digita la clave en la puerta del vehículo, hace su recorrido y lo devuelve al estacionamiento para que lo use otra persona.

Si hay algo realmente ineficiente en términos de sustentabilidad urbana, es el vehículo particular. El sólo hecho de tener que recurrir a más de media tonelada de fierros humeantes para moverse de un lado para otro es crítico, particularmente en un planeta que recién toma conciencia de los nocivos efectos de los hábitos propios de la modernidad.

El crecimiento del parque automotriz en Chile está viviendo una situación sin precedentes. Los viajes se duplicaron en 10 años y el número de vehículos particulares en Santiago ya supera ampliamente el millón. Estamos ad-portas de lograr tasas de motorización de países desarrollados, con cerca de dos vehículos por hogar.

Si construyéramos un estacionamiento para todos los vehículos particulares de Santiago, éste ocuparía más de 1.300 hectáreas, lo que equivale a la mitad de la Comuna de Vitacura o 45 veces el Parque Araucano.

En un escenario así, es necesario construir más vías, pero eso, lamentablemente, acrecentará los problemas: la paradoja de Mogridge dice que la demanda por vías se acomoda a la oferta, el alivio es temporal y al poco tiempo las nuevas vías se congestionan de nuevo: con mayores pérdidas de tiempo, gasto en combustible y contaminación en aquellas áreas donde se produce congestión.

Remedios para esta congestión no hay muchos. No queda más remedio que asumir que la discusión sobre una eventual tarificación vial en la capital es inevitable si es que no queremos quedar atrapados en un taco sin salida. Otra opción mucho más fácil es la de cambiar de hábitos, e implementar programas para compartir el auto: pagar por el uso en vez de pagar por la propiedad del éste, como es el caso de la exitosa empresa norteamericana www.ZipCar.com

RESERVO MI AUTO POR INTERNET

La idea del arriendo por uso de autos se basa fuertemente en la capacidad de la web de articular redes de usuarios y necesidades de uso. A diferencia de los rent-a-car, la empresa Zipcar implementó el año 2000 tecnología inalámbrica en sus vehículos, creando un sistema de reservas vía web y asegurando estacionamientos en puntos estratégicos de distintos barrios de la ciudad. En base a la inscripción previa en el  portal, se coordina una compleja logística sobre la cual, a la hora predeterminada, los arrendatarios caminan al lugar de estacionamiento predeterminado, digitan una clave en la puerta del auto y acceden a usarlo por las horas comprometidas, para luego entregarlo en el mismo lugar, con el estanque lleno.

El modelo ha sido muy exitoso entre comunidades universitarias o áreas urbanas densas, donde el auto se usa para ir de compras o salir el fin de semana. Tiene la ventaja de no depender de complejas coordinaciones o una estricta agenda de uso por parte de los usuarios ya que, por un sistema de rastreo en GPS, la empresa se responsabiliza de asignar una flota de reserva en caso que el usuario anterior se atrase o decida extender su arriendo. Eso sí, pagando un sobrecosto por su decisión.

La belleza del concepto de Zipcar es que se calcula que, por el sólo hecho de optimizar el uso de los automóviles, cada Zipcar reemplaza a cerca de 15 vehículos particulares que eventualmente estarían circulando en las calles de no existir el servicio. El sistema funciona a la perfección en más de 50 ciudades del Reino Unido y los Estados Unidos, incluyendo grandes ciudades como Atlanta, Boston, Chicago, Londres, New York, San Francisco e incluso Vancouver en Canadá.

El éxito comercial de la iniciativa se refleja en estudios que indican que más del 40% de los miembros habrían mantenido la propiedad de su vehículo o comprado uno nuevo de no existir Zipcar. La empresa estima que, en total, ya han evitado –o sacado de las calles- a más de 50.000 vehículos. Los efectos, en términos de reducción de congestión y emisión de gases invernadero, son evidentes. Por otro lado, la empresa tiene una política de usar vehículos nuevos, e incluso un alto porcentaje de híbridos, cuyo valor los haría inaccesibles a algunos usuarios en forma particular. Finalmente, los estudios indican que los usuarios de Zipcar, por el hecho de planificar y racionalizar su uso del auto, tienden a manejar menos que los propietarios, reduciendo del orden de un 50% la dependencia del automóvil e incentivando al uso de otros medios de transporte más eficientes, dependiendo del motivo del viaje: caminar, andar en bicicleta, transporte y taxi

Zipcar presenta el ejemplo más claro de cómo la web y las tecnologías remotas han permitido unir y coordinar una masa crítica de usuarios que pueden, en conjunto, presentar soluciones viables a los problemas de movilidad de la ciudad moderna.

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Acabar la pobreza con información

Leo chicaPor Leo Prieto

¿Cómo acabamos la pobreza? Una pregunta que todo el mundo quisiera responder y resolver lo antes posible, pero no hay una respuesta fácil. Humildemente, quiero proponer uno de los caminos que debemos seguir y que probablemente pueda ser el más efectivo de todos: La tecnología. Un niño con acceso a Internet, sea rico o pobre, tiene acceso a la misma cantidad y calidad de información. 

En la ciudad de Cañete, a 137 kilómetros de Concepción, no hay cines, ni grandes bibliotecas o extensas tiendas de música. Sin embargo, en un viaje que hice a dictar un taller, se me acercó un joven de 11 años y me entregó su tarjeta de presentación, impresa sobre cartulina con la impresora de su casa. Decía “Astrónomo Aficionado” junto a la dirección de su blog. Cuando le pregunté dónde aprendía sobre astronomía, me respondió lo que quizás debería haber sido obvio: “En Internet.

También fui un niño con la suerte de tener internet en mi casa. En mi caso, mi curiosidad personal me permitió acceder a la web en 1993, a los 13 años, cuando no había ni un ápice de información comparado con lo que podemos encontrar hoy. A los 16 años ya ganaba plata haciendo sitios web con los conocimientos que había aprendido… en internet. A los 18 me independicé y dejé de recibir soporte económico de mi familia. Hasta el día de hoy, mi único título universitario son las horas que he pasado hablando en universidades gracias a los conocimientos que aprendí en internet — y las cuentas las pago gracias a esos mismos conocimientos.

Hoy un niño en Cañete, o cualquier rincón de Santiago, que tenga acceso a internet tiene una ventaja sobre el resto.

En Santiago el 66% del segmento ABC1 tiene acceso a internet, mientras que en el D es sólo un 14%. Ni hablar del E. La brecha digital es un reflejo de la diferencia de oportunidades de la brecha social.

Siempre he debatido que así como existe alumbrado público gratuito (sin pago directo por parte de los ciudadanos), debería existir Internet público gratuito.

Hoy la tecnología presenta la posibilidad de acabar la brecha social, pero si el acceso no es equitativo, también la aumenta.

 Es difícil que las familias de escasos recursos justifiquen un computador con internet, cuando un televisor cuesta desde $50.000 pesos y los 6 canales que transmiten farándula día y noche son gratis.

  Especialmente sorprendente es ver que los jóvenes que pasan más horas en internet, leen y escriben mejor en inglés, permitiéndoles acceder a una oferta cultural y laboral global  desde cualquier rincón de Chile.

 Si no actuamos luego para acortar la brecha digital, la brecha social va a seguir creciendo.

Revista Foco N° 7, Santiago 2.0

¿DÓNDE ESTA EL MONSTRUO DE ELISA?

Por Francisco Ortega

El escritor sostiene que las ciudades no sólo se construyen, también se cuentan; que los personajes de ficción hablan mucho de cómo es la vida de una ciudad. Y los de Dónde está Elisa? tienen mucho que contarnos.

¿ES BRUNO EL MOSTRUO?  ¡CLARO QUE NO!

A  inicios de año los chilenos conocimos a Elisa, la teleserie de moda del 2009, una historia de traiciones, venganzas y también monstruos. ¿No es acaso monstruosa la pelirroja belleza de la adolescente protagonista que manipula a su tío, traiciona a sus padres y acaba conduciendo a la muerte a quien la rodea? ¿No es monstruoso el mundo donde habitan los personajes de Pablo Illanes?

Correcto, se trata de una telenovela, de una obra de ficción, pero ¿no es la ficción un reflejo narrado de nuestros sueños y pesadillas, no es la Caperucita Roja metáfora de la niña que se convierte en mujer al menstruar y con esta transformación corporal se transforma en la presa predilecta del violador (el lobo), porque… claro es joven, virgen y más apetitosa que las abuelas?

En esta melodía, el universo de ¿Dónde esta Elisa? ha subrayado de forma más que acertada la monstruosidad del Santiago de Chile del 2009, una ciudad despiadada, habitada por ojos vigilantes, donde los poderosos levantan torres tan altas como las que se erigieron en la Nueva York de los años 30. Es más, Bruno, el personaje de Francisco Reyes, soñaba con construir el edificio más elevado de Chile, un regalo para el verdadero gran monstruo de la historia, que no es ni la niña raptada, ni el tío plagiador o incluso los supuestos asesinos. El leviatán del mundo de Elisa es el padre, el todopoderoso Raimundo Domínguez, un ser que está por encima del bien y el mal al cual le destruyen el mundo y con ello lo transforman en una fuerza aún más devastadora de la que ya era. Domínguez es el gran villano de Elisa, un villano trágico, un villano que surge de una pérdida y que no guarda mucha diferencia con los seres sombríos que aparecieron entre las nieblas londinenses de fines del siglo XIX, hombres elefantes y asesinos de la revolución industrial antes, millonarios dañados aquí y ahora. El tiempo y el espacio puede cambiar, el leviatán es siempre el mismo.

¿Dónde está Elisa? no es la historia de un secuestro y un asesinato, tampoco la crónica del sufrimiento de una familia millonaria, sino el relato del nacimiento de una fuerza monstruosa. Domínguez jamás logrará exorcizar el fantasma de la niña que le arrebataron y desde esta lectura, más que el final de la teleserie de Pablo Illanes me interesa lo que va a pasar después. Lex Luthor se convierte en el villano supremo por la perdida de su hija, por eso decide acabar con Superman, porque este no evitó la muerte de su primogénita. No es tan complicado imaginar al personaje de Francisco Melo en una situación similar. Domínguez es una criatura con recursos, con influencia, con poder y así es fácil no sólo tomar la justicia por su propia mano, sino hacer lo que quiera. Y eso es más monstruoso que convertirse en lobo o chupar la sangre de los vivos.

LA FICCION CREA LOS MAYORES MONSTRUOS REALES

¿Quién es más monstruoso, John Merrick, el deforme hombre elefante o los médicos que lo rodean como si se tratara de un animal, reduciéndolo a la mínima expresión viviente?  Es curioso que Merrick haya habitado en la misma Londres decimonónica de Jack el Destripador, dos monstruos originados en la primera ciudad moderna, la cuna de la revolución industrial, la primera que sufrió de contaminación ambiental, que tuvo ferrocarril subterráneo y donde el vapor reemplazó la tracción de sangre, como se llamaban  los carruajes de la época. Merrick y Jack surgieron con la metrópolis contemporánea, tal vez a modo de espejo de sus calles cada vez más inhumanas. De su miseria escondida en puentes y su riqueza elevada en torres cada vez más altas. No deja de ser significativo que el primer asesinato de Jack el Destripador haya ocurrido la misma noche en que nacía en Austria un niño de nombre Adolf, a veces las casualidades sobrecogen. O tal vez ni si quiera existen.

LOS MONSTRUOS DE TERNO Y CORBATA

Aunque el monstruo es una figura mítica, que ha acompañado al hombre desde que los Neanderthal buscaron una caverna para refugiarse de la noche, vigilando desde la oscuridad de los bosques, habitando lagos y montañas olvidadas, es con la revolución industrial cuando toma forma realmente concreta. La ciudad, la urbe en expansión descontrolada no sólo se transformó en un leviatán absoluto, sino en el hogar para monstruos de terno y corbata, seres poderosos que manipulan al resto, pisoteándolos como hormigas, devorándolos con las mandíbulas del poder. A lo largo de cien años el monstruo urbano no ha tomado la forma de asesinos en serie o delincuentes sino de gente que en apariencia es normal pero que por debajo oculta el más perverso de los secretos. Ser hombre lobo no es convertirse en una bestia peluda y sedienta de sangre, sino guardar una personalidad oculta creada y diseñada para despedazar a quienes nos rodean.

No es casual que en la evolución de la monstruosidad urbana el gran representante haya terminado siendo el hombre de negocios. El leviatán que maneja al mayor de los leviatanes, el dinero y sobre todo el dinero con poder. Allí aparece el yuppie egocéntrico y despiadado, encarnado por Michael Douglas en Wall Street y caricaturizado hasta lo obsceno en American Psycho de Breat Easton Ellis;  o los políticos maquiavélicos de la serie 24. Puede parecer chiste, pero no es casual tampoco que en la reformulación de Superman,  realizada en 1987, Lex Luthor su archienemigo, el hombre más peligroso del mundo haya dejado de ser el científico loco inventado en los cómics de 1938 para convertirse en un millonario, industrial y político que llegó incluso (en las historietas) a ser Presidente de Estados Unidos.

A inicios del 2009 la película Watchmen volvió a poner el tema en la agenda. El gran villano de la historia no era ni el agente secreto, ni el asesino en serie, ni siquiera el gigante creado por un accidente nuclear, sino simplemente el hombre más rico de Nueva York, un millonario benefactor, querido por las masas, que acaba asesinado a 8 millones de personas con fines humanitarios.

El tema se repite ahora en Elisa.

Categorías: Reportajes