El premio a nuesrtra revista, fue por su contribución al debate de alto nivel para hacer de Santiago una mejor ciudad, por su excelencia periodística y el creativo diseño, elementos que dan a las ideas expuestas en sus páginas una inmejorable plataforma para su difusión.

2010 comenzó con una excelente noticia para revista Foco, Ideas de Ciudad: fue reconocida en los Premios Ciudad de Fundación Futuro. La ceremonia se realizó en el restaurante El Quita Penas, otro de los distinquidos en 2010, y contó con la participación del presidente de la Fundación Futuro, Sebastián Piñera, quien entregó la distinción al gerente general de Chilectra Cristián Fierro y a la directora de la revista, María Olga Delpiano. También estuvieron presente el destacado escritor peruano, Mario Vargas Llosa, representantes de las distintas empresas premiadas y ejecutivos de Chilectra.

Magdalena Piñera destacó los atributos que permitieron que la revista estuviera entre los premiados, poniendo énfasis en la creatividad para presentar los temas sobre la ciudad y la capacidad de reunir en sus páginas a los más destacados e influyentes especialistas en cada tema.

Junto con agradecer la distinción, los representantes de la revista en la premiación hicieron un reconocimiento muy especial a los integrantes externos del Comité Editorial de la publicación, Pablo Allard, Alejandro Aravena, Felipe Assadi y Juan Sabbagh, por la gran dedicación a la elaboración de la revista, pese a sus apretadas agendas; y también a los editores invitados de cada número, quienes aportan su profundo conocimiento de cada tema abordado: la historiadora Olaya Sanfuentes en el número dedicado a Patrimonio con Porvenir, Cristóbal García en las ediciones Santiago 2.0 y La Reinvención de SCL, el periodista y escritor Francisco Ortega en El Renacimiento cultural de Santiago, el escritor Álvaro Bisama en el número dedicado al Bicentenario, Carlos Catalán en Santiaguinos; y el arquitecto Alfredo Wittig en los números anteriores.

Estos premios, que se entregan desde 2003, han reconocido a lo largo de los años a distintas personas, instituciones, ONG, entidades gubernamentales y organizaciones sociales que han hecho de Santiago un mejor lugar para vivir.

Este reconocimiento avala el compromiso de Chilectra con la comunidad, en virtud del cual realiza diversas iniciativas que contribuyen a mejorar la calidad de vida de las personas y de la ciudad, entre ellas, la revista Foco, Ideas de Ciudad. Una publicación emprendida en junio de 2006, con el propósito de abordar los temas que más preocupan a Santiago y sus habitantes, y como una invitación a reflexionar y aportar ideas creativas para el progreso de la capital.

Cada número de la publicación aborda una temática en particular y convoca a múltiples expertos, líderes de opinión, urbanistas, artistas  y gente de diversas disciplinas para aportar con sus puntos de vistas sobre estos temas.

LOS PREMIADOS

Procesión de la Virgen del Carmen – Arzobispo de Santiago: Cardenal Francisco Javier Errazuriz

Fundación Mi Parque – Presidente: Jorge Poblete

Vecinos por la defensa del Barrio Yungay – Vocera: Rosario Carvajal

Revista Foco, Ideas de Ciudad – Chilectra – Gerente General: Cristián Fierro, Directora: María Olga Delpiano

Concurso Cuentos Santiago en 100 palabras - Directores: Carmen García, Sylvia Dümmer e Ignacio Arnold

Programa Citytour – Canal 13 Cable – Conductor: Federico Sánchez

Feria Internacional del Libro de Santiago – Presidente Cámara Chilena del Libro: Eduardo Castillo

Museo de Artes Visuales – Directores: Ana María Yaconi y Juan Manuel Santa Cruz

Restaurante El Quita Penas – Propietario: Miguel Mendoza

Por Juan Pedro García

Las vitrinas y las paletas publicitarias podrán mandar información de sus productos a nuestros celulares. Mediante un chip en los productos, serán capaces hasta de responder a nuestras preguntas ¿Tienen talla 42? ¿Existe en color rojo? Incluso podremos comprar y pedir que nos envíen la adquisición a la casa.

 En este Santiago 2.0 es natural poder hablar por celular en untúnel, en la Costanera Norte o en el Metro, lo que no es posible en una gran cantidad de países, incluso en varios de los llamados desarrollados. También, conectarse a Internet en algunas estaciones del Metro con Wifi gratis. Es que Chile se ubica a la vanguardia tecnológica en Sudamérica.

 Desde una perspectiva tecnológica las posibilidades están, pero surgen una serie de reflexiones desde una perspectiva de marketing: ¿cómo esto le puede servir a mi marca?,¿hay una promoción de ventas que pueda ser complementada con esta vía?

 La respuesta ya está y es el marketing de proximidad. Éste permite crear un diálogo entre la marca y el cliente, mediante algún tipo de conectividad en tiempo real, es decir, en el momento que el cliente está mirando, vitrineando, pasando frente a nuestra tienda. Es mucho más que el canje de un cupón electrónico que ya algunos cines, en conjunto con algunos carrier, están impulsando.

 Imaginemos que estoy frente a una camisa que me gusta; la prenda tiene un emisor de señal inalámbrica; la tienda puede informarme, en mi smartphone, del stock que queda de camisas en esa talla o color. Podría ver el último spot de la tienda en que aparece la prenda, o incluso podría bajar el PDF del inserto que llegó a mi casa el último fin de semana. Si voy apurado, incluso, podría elegir que me la manden a mi casa.

 Si estoy en frente a una tienda de música, podría elegir escuchar pequeños segmentos de las canciones que están en el top del ranking de ventas antes de comprarlas. Si, mientras espero la micro o espero para cruzar la calle, estoy frente a una paleta publicitaria que promociona un auto, puedo recibir información en profundidad del aviso, desde la propia paleta: versiones, tamaño del motor, aspectos técnicos, etc.

 Así, la pantalla del celular u otro aparato portátil se transforma en una nueva ventana de comunicación entre las marcas y los clientes que están más cercanos a una situación de consumo. Estas campañas son de recepción voluntaria, requiriendo la aceptación del cliente en forma previa (permission marketing). Y son gratuitas para el consumidor.

COMO EN MINORITY REPORT 

En la medida que la compañía telefónica tenga la base de datos actualizada del propietario del celular, la oferta podrá ser adaptada exactamente a las necesidades del cliente, siendo posible crear hoy experiencias cercanas a la que se podían ver como futuristas en películas como Minority Report. El desafío está planteado, ahora falta ver quiénes serán los pioneros en desarrollarlo.

 Probablemente son preguntas que pocos marketeros llegan a hacerse hoy y en esto incluyo a los departamentos de marketing de las empresas, las agencias de medios y las agencias creativas. Probablemente muchas de estas personas son usuarios de PDA o smartphones, pero la tecnología nos ha impuesto un ritmo despiadado, por lo que si apenas podemos ser usuarias de estas tecnologías, es un doble trabajo ponerse a pensar en estrategias de marketing en estas plataformas.

 La respuesta fácil es que la penetración o masa crítica es muy baja, que no vale la pena todavía entrar en este mundo. Otra respuesta fácil es que los medios tradicionales todavía permiten lograr frecuencias y alcances suficientes.

Entonces, ¿por qué no usar marketing de proximidad en su próxima campaña?

Por Pablo Allard ©

Se calcula que cada Zipcar reemplaza a cerca de 15 vehículos particulares.  El sistema funciona así: a través de la web, el usuario reserva un auto y recibe una clave. Camina hasta el estacionamiento de su barrio, digita la clave en la puerta del vehículo, hace su recorrido y lo devuelve al estacionamiento para que lo use otra persona.

Si hay algo realmente ineficiente en términos de sustentabilidad urbana, es el vehículo particular. El sólo hecho de tener que recurrir a más de media tonelada de fierros humeantes para moverse de un lado para otro es crítico, particularmente en un planeta que recién toma conciencia de los nocivos efectos de los hábitos propios de la modernidad.

El crecimiento del parque automotriz en Chile está viviendo una situación sin precedentes. Los viajes se duplicaron en 10 años y el número de vehículos particulares en Santiago ya supera ampliamente el millón. Estamos ad-portas de lograr tasas de motorización de países desarrollados, con cerca de dos vehículos por hogar.

Si construyéramos un estacionamiento para todos los vehículos particulares de Santiago, éste ocuparía más de 1.300 hectáreas, lo que equivale a la mitad de la Comuna de Vitacura o 45 veces el Parque Araucano.

En un escenario así, es necesario construir más vías, pero eso, lamentablemente, acrecentará los problemas: la paradoja de Mogridge dice que la demanda por vías se acomoda a la oferta, el alivio es temporal y al poco tiempo las nuevas vías se congestionan de nuevo: con mayores pérdidas de tiempo, gasto en combustible y contaminación en aquellas áreas donde se produce congestión.

Remedios para esta congestión no hay muchos. No queda más remedio que asumir que la discusión sobre una eventual tarificación vial en la capital es inevitable si es que no queremos quedar atrapados en un taco sin salida. Otra opción mucho más fácil es la de cambiar de hábitos, e implementar programas para compartir el auto: pagar por el uso en vez de pagar por la propiedad del éste, como es el caso de la exitosa empresa norteamericana www.ZipCar.com

RESERVO MI AUTO POR INTERNET

La idea del arriendo por uso de autos se basa fuertemente en la capacidad de la web de articular redes de usuarios y necesidades de uso. A diferencia de los rent-a-car, la empresa Zipcar implementó el año 2000 tecnología inalámbrica en sus vehículos, creando un sistema de reservas vía web y asegurando estacionamientos en puntos estratégicos de distintos barrios de la ciudad. En base a la inscripción previa en el  portal, se coordina una compleja logística sobre la cual, a la hora predeterminada, los arrendatarios caminan al lugar de estacionamiento predeterminado, digitan una clave en la puerta del auto y acceden a usarlo por las horas comprometidas, para luego entregarlo en el mismo lugar, con el estanque lleno.

El modelo ha sido muy exitoso entre comunidades universitarias o áreas urbanas densas, donde el auto se usa para ir de compras o salir el fin de semana. Tiene la ventaja de no depender de complejas coordinaciones o una estricta agenda de uso por parte de los usuarios ya que, por un sistema de rastreo en GPS, la empresa se responsabiliza de asignar una flota de reserva en caso que el usuario anterior se atrase o decida extender su arriendo. Eso sí, pagando un sobrecosto por su decisión.

La belleza del concepto de Zipcar es que se calcula que, por el sólo hecho de optimizar el uso de los automóviles, cada Zipcar reemplaza a cerca de 15 vehículos particulares que eventualmente estarían circulando en las calles de no existir el servicio. El sistema funciona a la perfección en más de 50 ciudades del Reino Unido y los Estados Unidos, incluyendo grandes ciudades como Atlanta, Boston, Chicago, Londres, New York, San Francisco e incluso Vancouver en Canadá.

El éxito comercial de la iniciativa se refleja en estudios que indican que más del 40% de los miembros habrían mantenido la propiedad de su vehículo o comprado uno nuevo de no existir Zipcar. La empresa estima que, en total, ya han evitado –o sacado de las calles- a más de 50.000 vehículos. Los efectos, en términos de reducción de congestión y emisión de gases invernadero, son evidentes. Por otro lado, la empresa tiene una política de usar vehículos nuevos, e incluso un alto porcentaje de híbridos, cuyo valor los haría inaccesibles a algunos usuarios en forma particular. Finalmente, los estudios indican que los usuarios de Zipcar, por el hecho de planificar y racionalizar su uso del auto, tienden a manejar menos que los propietarios, reduciendo del orden de un 50% la dependencia del automóvil e incentivando al uso de otros medios de transporte más eficientes, dependiendo del motivo del viaje: caminar, andar en bicicleta, transporte y taxi

Zipcar presenta el ejemplo más claro de cómo la web y las tecnologías remotas han permitido unir y coordinar una masa crítica de usuarios que pueden, en conjunto, presentar soluciones viables a los problemas de movilidad de la ciudad moderna.

Son muchas las tendencias innovadoras que están surgiendo en Santiago. Nuestros especialistas desarrollaron las más destacadas, que están generando estilos de vida santiaguinos que no habíamos visto antes. Entre ellos, los cultores del Nuevo Lujo, los jóvenes forever, los C4, los senior y la clase creativa.
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